Blog d'informations positives à tendance économique, pour un autre regard sur la France
Premier producteur agricole européen, 4ème exportateur mondial, la France est donc leader dans le domaine agroalimentaire avec 147 Mds€ de chiffre d'affaires, et près de 415 000 salariés. Fleuron de l'économie nationale, ce secteur pèse davantage que le secteur automobile dans le PIB.
Arnaud Montebourg veut orienter l'assurance vie des français vers le CAC 40. En effet, partant du principe que la part des investisseurs français dans le capital des grandes entreprises cotées n'était pas suffisante, et que l'épargne national porté par l'assurance vie représente 1 300 milliards d'Euros, il propose donc aux français détenteurs de ces contrats d'investir dans les entreprises françaises, sachant qu'aujourd'hui les étrangers détiennent actuellement 46 % du capital de celles-ci.
Le 03 juin 2014.
. Cycle Smart Days : Les objets connectés, une opportunité de marché à saisir.
Du 03 au 05 juin 2014.
. Expobiogaz : Le salon de la filière BIOGAZ.
Du 05 au 06 juin 2014.
. Surfair.
Du 11 au 12 juin 2014.
. Salon Environord : Le rendez-vous des technologies de l’environnement.
. Salon i-expo : Le salon de l’information stratégique, la veille et l’intelligence économique. www.i-expo.net
. Sécurité pharmaceutique : 46ème congrès international SFSTP.
Le 12 juin 2014.
. Textival : Le rendez-vous business des textiles et matériaux souples.
Du 12 au 14 juin 2014.
. Startup Assembly.
Le 17 juin 2014.
. Inmachine+onprocess : Le rendez-vous des systèmes industriels et des solutions d’ingénierie pour l’usine avancée.
Du 17 au 18 juin 2014.
. Time 2 marketing.
Du 17 au 19 juin 2014.
. Print : Les rencontres de la fabrication additive.
Du 17 au 20 juin 2014.
. Fip solution plastique.
Du 25 au 26 juin 2014.
. INNOV’TECH CONNECTION 2014 : 4ème édition de la convention d’affaires dédiée à l’innovation et à la rupture technologique.
. Leti Days
Du 26 au 27 juin 2014.
. La French Touch Conference : Rassemblement des meilleurs représentants du web français à New-York.
www.lafrenchtouchconference.net
Du 30 juin au 02 juillet 2014.
. Toulouse Space Show : Carrefour d’échanges pour l’industrie spatiale.
Afin d'accéder aux 620 millions d'internautes chinois, le ministre des Affaires étrangères, Laurent Fabius, a signé un accord avec la plateforme du site internet chinois Alibaba intitulée Tmall, afin de renforcer la visibilité des produits français. Destinée aux marques bien établies, Alibaba s'engage pour une durée de trois ans à accorder aux entreprises françaises une procédure d'inscription accélérée, des services sur mesure, ainsi qu'un soutien marketing privilégié. Actuellement, une campagne appelée "Elegance de France" vient de débuter, et fait la part belle à des marques reconnues comme l'Oréal ou Clarins.
Sur une période donnée (1994-2008), lorsque le taux de migration (nombre de migrants rapporté à la population totale) augmentait de 1 %, le PIB par habitant augmentait lui d'environ 5 € par personne et par an, ce qui donnait pour la France un gain de 300 millions d'Euros. Et en ce qui concerne l'impact de l'immigration sur les comptes sociaux, en 2005, elle était positive à hauteur de 3,9 milliards d'Euros. En effet, moins qualifiés et plus exposés aux aléas de la conjoncture, les migrants contribuent effectivement moins que les autochtones aux régimes sociaux durant leur vie active, mais par-contre, à la retraite, ils coûtent moins, ce qui rend justement le solde positif.
Sources :
. Enjeux Les Echos / Avril 2013.
Inauguré le 06 mai 1995 à Coquelles (Pas de Calais) par le président français de l’époque, François Mitterrand, et la reine d’Angleterre d’hier et d’aujourd’hui, Elizabeth II, le tunnel sous la manche, d’une longueur d’environ 50 km dont 37 sous la mer, est devenu en 20 ans un maillon incontournable de la mobilité européenne.
En effet, depuis sa mise en fonction, ce sont près de 320 millions de voyageurs qui l’ont emprunté.
Et pourtant, ce n’était pas gagné d’avance.
Imaginé dès l’antiquité, les premiers calculs réalistes pour la construction d’un tunnel remontent à Napoléon 1er en 1802, et étaient le fait d’un ingénieur français du nom d’Albert Mathieu-Favier. Seulement, avec le retour de la guerre entre la France et l’Angleterre, l’idée est purement et simplement abandonnée. Elle reviendra avec les débuts du chemin de fer, et un projet finalisé en 1850 par cette fois-ci Aimé Thomé de Gamond, ressemblant fort à l’actuel, avec deux galeries parallèles pour la circulation, et une troisième pour le service. Les travaux commencèrent en 1880, financé par la famille Rothschild, et furent placé sous les auspices de Napoléon III et du prince Albert, époux de la reine Victoria. Mais, en raison d’un avis négatif de l’amirauté anglaise et du ministère du commerce, car jugé dangereux pour l’intégrité du pays, les travaux furent arrêtés. Ils ne reprirent que soixante-dix ans plus tard. L’argument stratégique fut quant à lui levé en 1955.
Le projet est donc relancé dans les années 60 sous l’égide cette fois-ci du groupe Suez, et on recommence à creuser car les galeries précédentes furent murées. Seulement voilà, le choc pétrolier de 1973 passant par-là, les travaux furent à nouveaux arrêtés. C’est donc durant les règnes assez longs de François Mitterrand et de Margareth Thatcher, premier ministre de l’époque, que le projet, maintes fois stoppé, fut de nouveau mis sur de bons rails.
Le chantier, enfin lancé, durera 6 ans et demi, et coûtera plus de 100 milliards de francs de l’époque (15 milliards d’Euros). Soucieux de ne pas débourser l’argent des contribuables britanniques, le gouvernement de sa majesté imposa un financement totalement privé, ce qui aura pour effet de porter la dette du nouvel ensemble à 9 milliards d’Euros, car les prévisions, concernant le trafic futur, se révélèrent erronées. Et, les 750 000 petits porteurs, principalement français, en furent de leurs poches, car les premiers dividendes n’arrivèrent qu’en 2009. Il faudra aussi attendre 2011 pour que l’entreprise soit enfin bénéficiaire, et que Jacques Gournon, son président actuel, renégocie la dette avec près de 90 créanciers.
Aujourd’hui, outre les millions de voyageurs, ce sont près de 65 millions de véhicules qui se sont engouffrés dans le plus long tunnel sous-marin au monde, et en 2013, avec plus de 20 millions de voyageurs, Eurotunnel a franchi pour la 1ère fois le seuil du milliard d’Euros de chiffre d’affaires.
Donc, cet anniversaire arrive à point nommé, où après la restructuration définitive de sa dette, Eurotunnel est devenu aujourd’hui une entreprise viable et rentable puisque les actionnaires actuels voient régulièrement croître leurs dividendes (+ 25 % cette année, et + 50 % l’an passé). Son président disant même que Eurotunnel (www.eurotunnel.com) est désormais une entreprise normale.
Normal également aujourd’hui de prendre l’Eurostar pour aller travailler à Londres tout en habitant à paris. En effet, à 2 h 15 de la capitale française, Londres est presque devenue une excroissance de la banlieue parisienne. Pour les anglais par-contre, c’est plutôt pour leurs loisirs qu’ils franchissent la Manche, flâner dans les rues de Paris, skier dans les Alpes ou bronzer sur la côte méditerranée. On dit même qu’une génération Eurostar est née.
Toutefois, il serait judicieux de ne pas oublier l’importance économique. En effet, avec une large part des marchandises importés en Grande-Bretagne par des camions embarqués sur le « shuttle », l’un des rares succès dans le monde du ferroutage, la création il y a quelques années d’une filiale dédiée au fret ferroviaire, Europorte (www.europorte.com), dont le chiffre d’affaires a atteint cette année 240 millions d’Euros, permettra à Eurotunnel de se diversifier, et de voir enfin un avenir radieux au bout du tunnel.
Quant à savoir si l’Angleterre est toujours une île à part entière, il faudra certainement attendre plusieurs années, car demander à nos meilleurs ennemis mais néanmoins amis, d’abandonner leur côté insulaire, garant pour eux de sécurité, et trait plus que dominant de leur caractère , cela paraît aujourd’hui encore difficile. On verra. Rendez-vous pour le 30ème anniversaire.
Jacques Samela
Sources :
. Enjeux Les Echos / Mai 2014.
. Les Echos du 06 mai 2014.
. Le Figaro du 06 mai 2014.
Livres :
. Iconomie de Michel Volle.
. Un voyage en Allemagne de François Roche.
. La France dans le monde qui vient de Jean Viard.
. Le capital au XXI siècle de Thomas Piketty.
Autres :
. Magazine "Made in France" (www.compublics.com)
. Expo monumentale "Art Robotique" / Porte de la villette / 08/04/14 au 04/01/15 /.
. Les Mardis de l'innovation (www.mardis-innovation.com).
D'après l'étude annuelle de l'institut américain Pew Research Center (www.pewresearch.org), la France est le pays où la popularité de l'Union européenne s'est le plus regonflée cette année. En effet, 54 % des français en ont une opinion favorable, contre 41 % l'année dernière.
Ils ont même repris confiance en leur avenir économique, avec seulement 48 % qui pensent que l'économie va encore empirer cette année, alors qu'ils étaient 61 % l'an dernier.
Et ce sont surtout les jeunes français qui ont une opinion favorable de l'UE cette année, avec 63 % des 18-29 ans, contre 47 % l'an dernier.
En effet, le groupe Airbus, concepteur du projet, vient de présenter l'E-Fan. Avion biplace, il est dédié à la formation, vole à l'aide de ses seules batteries, et à une autonomie de moins d'une heure. Une usine de 1 000 mètres carrés environ verra le jour près de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, et devrait produire ses premiers appareils fin 2017, soit 50 à 70 par an.
