La poussée vélique avance en France

Un premier contrat commercial pour l'aile Wisamo de Michelin

https://www.jeccomposites.com/news/by-jec/un-premier-contrat-commercial-pour-laile-wisamo-de-michelin/?news_type=announcement,applications&end_use_application=marine-transportation-shipbuilding

La Direction des Affaires Maritimes de la Pêche et de l'Aquaculture française (DGAMPA) vient de signer un contrat avec Michelin pour l'adoption sur un nouveau patrouilleur à faible empreinte environnementale de son voile rétractable Wisamo. C'est le premier contrat commercial signé pour cette aile à propulsion vélique.

C'est une étape majeure franchie par l'aile Wisamo de Michelin. Le spécialiste du pneumatique vient en effet de remporter avec les chantiers Socarenam et le bureau d'architecture navale Mauric, un appel d'offre de la Direction des Affaires Maritimes de la Pêche et de l'Aquaculture française (DGAMPA). Il signe ainsi le premier contrat commercial pour son aile rétractable à propulsion vélique.

Le trio 100 % français aura pour mission de concevoir, construire et équiper un patrouilleur de haute mer combinant propulsion hybride diesel-électrique et assistance vélique avec l'aile Wisamo (pour Wing Sail Mobility). Cette dernière contribue à la décarbonation du transport maritime en améliorant l'empreinte environnementale des navires marchands grâce à la propulsion par le vent

Ce nouveau patrouilleur sera affecté à la surveillance de la navigation, au contrôle des pêches, à la lutte contre la pollution maritime, au respect des réglementations environnementales ou encore à l'assistance et au secours aux personnes. Il sera basé à la Rochelle et exploité sur la façade Atlantique et notamment dans le Golfe de Gascogne où l'aile Wisamo a déjà pu être testée plusieurs mois en 2023 sur le roulier MN Pelican et démontrer l'endurance de son système.

Une collaboration « Fabriqué en France »

Le bureau d'architecture navale Mauric conçoit les plans du nouveau patrouilleur qui prend la relève de l'Iris, conçu il y a presque 40 ans, tandis que le chantier Socarenam se chargera de sa construction. Il sera ensuite équipé par l'aile gonflable, rétractable et automatisée de 170 m² développée par Michelin.

L'enveloppe en tissu léger et robuste se gonfle à basse pression en même temps que le mât se déploie grâce à une petite soufflerie permettant de donner à l'aile une forme au profil symétrique sans déformation par le vent ou par des chocs. Grâce à plusieurs capteurs dans l'aile, cette dernière s'adapte uniquement à la direction du vent et s'oriente au mieux pour maximiser la performance.

Le mât télescopique auto-porté est entièrement rétractable pour s'effacer complètement selon l'usage, pour un passage sous un pont ou pour faciliter les manœuvres au port par exemple.

Un système automatisé contrôle l'ensemble des fonctionnalités de la voile (hissage, affalage, réglage, manœuvres, prise de risque et mise en sécurité en fonction des conditions environnementales).

La solution intègre également une interface simplifiée avec le navire, limitant les contraintes d'intégration. Adaptable sur tout type de bateau au-delà de 15 à 20 mètres, elle peut être utilisée en propulsion principale ou en hybridation apportant alors une énergie complémentaire au moteur.

Grâce aux optimisations du design et au profil opérationnel du navire, un gain de consommation d'environ 15% est espéré. L'installation de l'aile Wisamo est prévue pour début 2027 et les essais en mer à la fin de cette même année.

Dans les années à venir, Michelin a pour ambition d'élargir sa gamme d'ailes pour répondre aux enjeux de décarbonation de tous types de navires : bateaux de grande plaisance, de travail ou de charge, de 60 pieds à 60 mètres.

https://competitiviteinfrance.overblog.com/2021/10/ayro-toutes-voiles-dehors.html